Victory Ignition Concept

Victory Motorcycles reveals production engine based on Project 156 and signals next product.

Victory Motorcycles revealed the production version of the engine that powered Project 156 up Pikes Peak this summer, and will power an upcoming 1200cc class motorcycle. 

The engine was designed to deliver the strongest power and performance in its class, and was shown off in a concept motorcycle built by European builder Urs Erbacher. Erbacher is well-known in the European custom motorcycle scene taking several top awards and gaining international attention. 

Erbacher’s concept – dubbed the “Victory Ignition Concept” was custom built around the first pre-production engine off of the line in Osceola Wisconsin. The concept features an aggressive stance and frames the engine with a cast aluminum chassis, performance suspension and brakes with an aggressive Project 156-inspired paint scheme. “I’m proud not only of this build, but what it represents for the future of the Victory Motorcycles brand,” says the Swiss builder. “Getting full reigns to wrap the new engine in an interesting bike is a real highlight in my career, and from what I can see any production bike utilizing this powertrain will be a fantastic ride.”

“Project 156 is a purpose built racer that took our engine design to one of the most challenging races on the planet – it was a proving ground like no other that set the bar very high for our team,” says Victory Motorcycles General Manager Rod Krois. “This engine platform, which uses designs from other Polaris products having sold over 200,000 engines, will deliver on the promise of modern American muscle that is in the DNA of every current and future product we sell. Victory will continue to aggressively plot a new course for itself and where an American motorcycle brand can go.”

“Victory Motorcycle – from day one – has been a brand designed to deliver outstanding in-class-performance, reliability and handling,” says Steve Menneto, President of the Polaris Motorcycles Division. “Our new engine, Urs’ concept and news we’ll be sharing at the IMS in New York City will plot the direction not only of this fantastic new platform, but of this brand. We will continue to design and build the best motorcycles in every class we compete.”

The liquid-cooled four-valve engine has a 60-degree vee angle, utilizing double overhead cams that promise to make class-leading power. Additional details of the engine will be revealed in the months to come.
For more information on the Ignition concept bike, visit www.victorymotorcycles.com/ignition 

Chiamatemi Rocket

Se la tua "special" spacca sul web lo decide lui.

 

Con questa affermazione viene introdotta la mia intervista sul numero 9 di Ferro 

Di solito sono io che racconto di moto e di preparatori...del colorato mondo delle moto delle special e dei personaggi che lo animano, ma questa volta mi ritrovo dalla altra parte della barricata e sono diventato io il personaggio raccontato.

In questa intervista, parlo di me e della mia creatura, di come è nata e da cosa viene alimentato .

Le domanda vanno da chi sono, ai segreti del mio successo, ma anche come faccio a selezionare le moto che pubblico e quali sono i parametri di giudizio .
 

- Perché gli altri non hanno i tuoi numeri? 

Il lettore di blog o di giornali del settore è un'appassionato come me o come te e percepisce se gli si racconta delle fandonie, quindi se si ha rispetto verso di loro il successo è quasi garantito

- Sei noto per avere opinioni molto precise, insomma non sei un tipo "morbido". Quali sono i tuoi bersagli e perché? 

 I furbi prima di tutto.......Dico quello che penso anche se so che mi faccio molti nemici ...Non mi servono amici che mi danno le pacche sulle spalle quando sai da solo che stai facendo un buon lavoro .

"Se sei sfigato e guidi una moto resti pur sempre uno sfigato su una moto"

Quindi se volete conoscere meglio questo luogo, che in migliaia frequentate ogni giorno, e sul suo autore vi consiglio di leggere articolo magari trovate qualche segreto per riuscire a guadagnarvi un pò di visibilità in questo blog .

Arturo Magni ..una vita per le moto

Oggi con la morte di Arturo Magni, 90 anni, ci lascia anche una parte importante della storia motociclistica italiana .

Una vita per le moto. Il nome Magni è ben noto in campo motociclistico perché è legato alla Ditta costruttrice di moto più famosa del mondo: la MV Agusta.

La sua prima esperienza nel settore motociclistico è del 1947, chiamato alla Gilera per assemblare il motore 4 cilindri sotto la guida del progettista Ing. Pietro Remor: è uno dei meccanici che assemblano il primo motore Gilera a quattro cilindri.
Nel 1950 passa al reparto corse della MV Agusta e vi rimane fino a quando la MV si ritira dalle competizioni ricoprendo la carica di Direttore Sportivo del Reparto Corse.

Guida il  reparto corse MV per ben 25 anni, durante i quali  vengono vinti  38 campionati del vince ben 75 titoli mondiali (37 titoli mondiali costruttori, 28 campionati italiani e conquistate 35 vittorie al TT).

Nessun direttore sportivo ha contribuito a tanto successo.
La sua capacità tecnica, il suo intuito e la sua smisurata passione  hanno affiancato il valore di grandissimi piloti: primo fra tutti Giacomo Agostini, ma anche Carlo Ubbiali, Tarquinio Provini, John Surtees, Mike Hailwood, Phil Read, Gianfranco Bonera….
Poi la storia è continuata, con l’avvio nel 1977 di un’ attività di costruttore artigianale di moto, insieme ai figli Carlo e Giovanni.
E continuerà ancora, con la gratitudine per un’eredità di competenze, tenacia, spessore umano e passione infinita.

I funerali si svolgeranno venerdì 4 dicembre alle ore 14.00 nella chiesa parrocchiale della SS. Trinità di Samarate (VA)
Sempre presso la stessa chiesa sarà recitato il S. Rosario giovedì 3 dicembre alle ore 20.00

Griso...What else

Ogni volta che vedo una Griso mi domando perchè la Moto Guzzi non abbaia spinto di più su questo modello, un moto di carattere con prestazioni ed estetica notevoli...

E invece l'azienda italiana ha deciso di inseguire il mercato proponendo moto semplici e facili come la V/ prima e la V9 ora ( vista ad Eicma 2015 ), prodotti adatti forse a un numero maggiori di utenti ma che non hanno quell'appeal che ha una Griso che in questa versione 8 Valvole 1200 cc. SE . sembra aver raggiunto il giusto equilibrio tra estetica e prestazioni .

Thanks to Loydcarter.com for the photo .

Vulcan Racer

Kawasaki Vulcan S Café Racer by Oficina MRS 

Grande lavoro di trasformazione su una moto che nasce con un dna completamente diverso, quello custom ..e dire la verità nella versione originale non spicca certo per bellezza , quindi il risultato ottenuto è davvero di pregio .

C'è da dire che un altro noto preparatore italiano ha lavorato su questa base , ma lo ha fatto non tagliando niente della moto originale, quindi un qualcosa perfettamente reversibile, ma il risultato non è cosi eclatante come effetto finale .

Certo avendo mano libera si riesce a fare molto , ma non sempre si è capaci, mentre Mario Soares ha portato al Salone della Moto di Parigi unA stupenda cafe racer , elegante leggera e ben proporzionata .

Questo a dimostrazione ancora che sotto ogni moto batte il cuore di una cafe racer .